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大兴解析第二机场规划 开发商加快南城布局
[ 编辑:daxing | 时间:2014-05-10 07:50:30 | 浏览:764次 | 来源:地产中国 | 作者: ]

近日,大兴区经济发展促进局局长叶斌表示,首都第二机场将在2018年正式投入运营,一次性实现载人量4500万。

在“京西南价值潜力发展论坛”上,叶斌表示,首都第二机场一期,2018年要实现的载人量就是4500万,载人量的实现是一步到位,而不是逐步增量,这是新机场的新特点。

叶斌表示,总的投资3960亿是包括城南行动计划总的数字,真正对应到机场里面,根据预可研报告,机场核心区是23平方公里,投资大概在2000亿。首都机场建设集团大概安排1200亿。

“围绕着新航城的建设,我们规划了150万人在这,包括临空经济所有的产业区。”叶斌说,23平方公里是纯机场红线内,机场服务的,在红线外不是这个概念,红线外曾经规划过,还在进一步论证,大概是100平方公里的范畴,这里面包括居住、商务配套、临空产业业态等等。

随着新机场建设规划的逐渐明了,新机场所在的北京大兴区的发展开始赋予市场更多的想象空间,而一直以来各方面发展都相对落后的北京南城,也似乎等到了一个奋起直追的机会。

2011年,南航北京航空城签约大兴南部新城,2012年11月,华夏幸福基业宣布与中国联合航空有限公司联手,在河北省推进临空经济区建设。

随着新机场的落实,相关产业的进入,这些无疑会促进当地房地产行业的发展。目前,包括保利、龙湖、远洋、万科、鸿坤等地产企业,都已经布局大兴区。实际上,随着轨道交通以及区域经济的发展,大兴已经成为近年来北京房地产市场最为活跃的区域之一。而新机场的预期,正在促进该地区房地产市场发生新变化。

大兴区的房地产项目主要以刚需为主,高端项目并不多见。接下来,鸿坤地产将在大兴推出一个高端项目鸿坤林语墅,这是一个联排、叠拼别墅项目,据了解,该项目的最大特点之一是宣称其新风和空调系统,可以过滤99%的PM2.5,并且将是北京首个实现PM2.5室内检测的高端地产项目。实际上,开发商采取这一高端定位策略,可以说与新机场对区域发展的拉动预期,有直接关系。

目前该项目还没有开盘,价格不得而知,以其“拉开区域升级大幕”的高端定位来看,注定该项目的价格应该不菲。

不过,新机场规划最终还需要通过国家发改委的审批以后,才能最终落地,其中存在一定的不确定性。此外,从首都国际机场对区域拉动的影响来看,这种效应并不是立刻显现的,而是经过了二三十年的时间;本身基础条件就比较薄弱的大兴区,新机场的拉动作用会有多大、会如何呈现,还有待时间的检验。

此外,北京新国五条细则落地,给接下来北京房地产市场的发展,增加了不确定因素。新机场规划固然利好南城楼市,不过市场依然更大程度受到整体宏观环境的影响,这一点,无论对于开发商,还是买房者来说,都是需要考虑的风险所在。 (经济观察网 胡芳洁)

【来源:地产中国网综合】

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