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首都第二机场下半年将启动
[ 编辑:bjdx | 时间:2012-05-22 00:06:04 | 浏览:629次 | 来源:大兴信息网 | 作者:每日经济新闻 ]
 原本于2010年前开建的首都第二机场迟迟未动工,使得新机场建设迷雾重重。8月18日,H股上市的首都机场(00694,HK)在其半年绩报中终于透露,今年下半年,北京新机场建设规划工作即将启动。

  集团还明确表示,将参与项目的可行性研究论证工作,并争取参与未来新机场建设。

  第二机场“雷声大雨点小”

  兴建首都第二机场,一直是“雷声大雨点小”。

  《每日经济新闻》记者查阅有关资料发现,早在2003年时就已经提出修建新机场规划;在2006年的北京市发改委发布的《“十一五”时期基础设施发展规划》中,新机场建设是重点待建项目;2008年,民航总局、首都机场扩建工程领导小组等有关方面明确表示,已将新机场的方案上报,等待国家发改委等有关部门进行有关选址等方面的论证。

  但“选址论证”过程相当漫长,至今尚未明确确定新机场的确切地址。

  2008年当年,国家发展改革委牵头成立了北京新机场选址协调小组,根据当时的推荐方案有三个备选地:天津市武清区、河北廊坊市、北京市大兴区。最终大兴区胜出,榆垡镇、礼贤镇成为备选地址。大兴区榆垡镇办公室近日亦向媒体透露,只是有消息称第二机场要在该镇建设,现在还没有确切说法。

  根据2008年的《全国民用机场布局规划》,首都机场将于2010年之前新机场开工,2015年投入使用。但到目前为止,新机场并未开工,也就是说,该规划落空。

  首都机场繁忙程度已排世界第三

  与此同时,首都机场却一直处于超负荷运转状态,这在首都机场18日公布的财报中可见一斑。“机场上半年旅客吞吐量累计达3,510万人次,较上一年同期增长13.22%,货邮吞吐量累计达732,230吨,较上一年同期增长11.04%。”数据显示,按旅客流量计,该机场是中国最繁忙的机场,并于去年超过芝加哥O'Hare和巴黎戴高乐机场成为世界上繁忙程度排名第三的机场。而首都机场的飞机起降架次累计达25.16万架次,较上一年同期仅增长5.75%,集团指出,“飞机起降架次增速较慢,主要是由于北京首都机场现有航班时刻资源相对饱和。”

  由于新机场迟迟未开建,而今年3月两会时,又有委员上交在旧机场修建“第四跑道”的提议,坊间一度猜测,是否国家会倾向扩建旧机场,而暂缓开建新机场。

  但首都机场这一次的绩报澄清了这些传闻,“2010下半年,根据国家发展与改革委员会、民航局和北京市政府对北京市机场建设的远景规划,北京新机场建设规划工作即将启动。” 

  在今次的财报中,首都机场表示,将积极参与项目的可行性研究论证工作,并争取参与未来新机场建设,以确保建设方案与未来运营需求更加匹配。

  旧机场核心业务未盈利

  根据首都机场今次的财报,由于旅客流量上升,上半年北京首都机场股份公司包括旅客开支、飞机调度和机场费用在内的航空业务总收入增长12%,从上年同期的人民币15.1亿元升至16.9亿元。

  上半年该公司包括零售、广告、餐饮和地勤服务在内的特许业务总收入较上年同期的人民币4.869亿元增长35%,至人民币6.581亿元。

  截至6月30日的六个月,北京首都机场股份实现净利润总额人民币2.01亿元,上年同期为人民币1.045亿元。上半年收入达到人民币27.4亿元,较上年同期的人民币23.1亿元增长19%。

  但高盛发报告表示,如果不计入返还的4.45亿元机场建设费,公司上半年的基本业务仍未盈利。 大兴 大兴信息 大兴经济信息网

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