本报讯 记者昨天从民航华北局了解到，选址在大兴的北京首都第二国际机场目前预计2018年建成。2016至2018三年间，北京地区航空市场需求仍将以较高的速度增长。在北京首都第二国际机场建成之前，必须依靠空铁联运来疏散持续攀升的航空客流。据悉，京津城际高铁和京石高铁分别预计2014年、2012年年底通车，届时天津机场至北京南站和石家庄机场至北京西站均只需45分钟，将彻底实现无缝衔接的空铁联运模式。

　　据预测，2015年北京地区航空旅客吞吐量将达1.26亿人次，货邮吞吐量将达300万吨，起降架次为77万。以2010年首都机场高峰小时容量83架次满足年48.8万架次推算，至2015年首都地区两个机场高峰小时容量应达到130架次，远超出首都机场目前预测的运行容量94架次与南苑机场9架次容量之和。因此，在2018年首都第二机场建成前，北京地区的航空市场需求增长要依靠北京南苑、天津、石家庄等周边各机场共同分担。

　　在民航华北局日前召开的内部协调会上，民航华北局鼓励北京南苑、天津和石家庄机场分担首都机场飞往二三线城市的客货流量，以满足北京地区航空市场需求，促进北京首都国际大型复合航空枢纽建设，增强北京航空枢纽国际竞争力。同时，以市场为导向，实现不同航线航班在北京首都、北京南苑以及天津、石家庄机场间的合理配置。利用天津、石家庄机场承接北京地区部分航空市场需求，部分航班分流天津、石家庄，缓解空域资源紧张，提高航班正常率。